一台125摩托拧到底时速一百公里能载人载货一毛钱油耗十年不变，曾是我城市穿梭的自由象征
真的，别不信。一台小小的125摩托，拧到底，时速一百公里，感觉整个人都要从车上飞起来了。身后还能再驮一百来斤，不管是人还是货，说走就走。最神的是什么？一公里，一毛钱。对，你没看错，一毛钱的油耗，陪我跑了整整十年。很多人不懂，觉得那不就是个破摩托吗？不，那不是。在当年，那是我刚出社会的一双腿，是我能在这个城市里横冲直撞的胆儿。是它，带着我穿过无数个堵得水泄不通的早高峰，让我从没迟到过。是它，在深夜里载着我，也载着我的疲惫和那一点点不肯熄灭的梦想，回到那个小小的出租屋。
我刚才翻了下笔记，发现我记得当年那辆车已经拉到了十几万公里。算一算，保养得当的话，油耗还能保持这个水平，真是意外。某种程度上，它就像老板说的，省油，耐操，便宜。别看看不起那车，那是在那个年代，能跑五年、十万公里不出毛病的，少之又少。和同行的小厂车比，差距就像苹果和梨子。除了油耗，修理也便宜。你一般的二手小车，忽略掉品牌溢价，伺候得好像个老人，长远看也挺值。
说到这里，有人会问，为什么那个年代还能搞得这么便宜？你知道，当时的供应链还很原始。材料多是国产的，有个工厂半死不活的，下线速度慢，成品都直奔市场。很多零件都是家族式的，互换性不强，但就够用了。你也知道，我身边修车的师傅一个铲车老哥的说法：零件难找，倒也便宜，基本上修个车几百块就能搞定。那时候，卖车的也挺实在，大多是口碑，几乎没人负责炒作，你买到的是什么，心里有数。
你会不会觉得，好像说了半天，忽然又有点矛盾。那个年代的车，虽然省油，但不代表没有缺点。动力实在不给力。满载爬坡的时候，要带点耐心。速度到100也不算慢，但要是你追求飙车——那就别想了，基本上跑不快。再说那油耗，估算一下，百公里成本大概5块钱，算公平一点，扔进去的油200毫升，8毛钱左右。这个比例，还算合理吧。
可是话说回来，如此经典的车型，渐渐变得难找。二手市场上标价也涨了点，毕竟十年前的省油王。前几天，朋友跟我说，有新人买了辆二手摩托，结果问题不断，油耗又变高了。激烈的市场竞争下，很多车吃老本。卖得快，利润高，但修理成本也会跟上。你知道那种感觉吗？市场就像一锅开到滚烫的粥，越搅越地热。
我曾经研究过，估算一下，这些小摩托十年的用油成本，差不多也就几百块。再加上维护，折算下来，还不如一辆经济型的小车花得值。但坦白讲，后来生活变了——我开始跑不同路线，估计那辆车也吃腕到极限。惯了平顺的动力和空调，回头觉得速度感变得虚无缥缈，就像小时候追星的激情一点点散掉。
这段先按下不表。有时候我还会想，那些陪我穿梭城市街头的老古董，到底还有多少人在用？或者，谁还能记得，那车的油耗怎么算来的？我反正自己心里估算，拼命拧油门，把车拉到全箱最大，能跑40公里左右，算下来一毛钱的油，是真的省到让人咋舌。难怪很多同行都说，那个年代的车心里都装着一亩地。
现在开车确实变得高级了。这是一个不用出门就能享受空气净化器、座椅按摩的时代。但我在想，如果，那些老古董还在，你觉得城市里会多些自由吗？或者说，咱们的驾驶惯，要不要像当年那样，带点冒险精神？——这个问题，得留给未来的驾驶者自己去掂量。
对了，有个细节我还记得。那辆摩托车的油箱盖，是一只锈迹斑斑的老钥匙，仿佛能把我带回那些岁月……可能，没想过要怎么给它升级。我知道，外面车市翻天覆地，但心里那份省油、耐操、便宜的标配，却一直挥之不去。也许，就是这份便宜，让它成了城市穿梭里最后的英雄。
你说，未来还能出现这样神车吗？或者，谁又会去收藏一辆只要拧油门，就能跑到100的摩托？这些问题，就像等着下一次的充电桩，慢慢浮现在脑海。剩下的，就看谁还记得那些油干净、价格低的日子吧。
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