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浙江配资之家上汽集团正以这样看得见、摸得着的系统性突破

当汽车产业正经历智电变革，不少企业仍在探索转型路径时，上汽集团已交出一份"销量、技术、改革"三箭齐发的亮眼答卷。

2025年以来，这家传统汽车巨头不仅实现单月销量"九连涨"，上半年扣非归母净利润更是以432.2%的同比增幅惊艳市场。

近两个月，上汽集团多款重磅新车密集登场，从奥迪E5Sportback到尚界H5，"半小时订单破万"的热度，印证着其产品力的硬核升级；而大乘用车及商用车板块的重塑与华为IPD模式的借鉴，更让外界看到传统企业打破路径依赖、激活内生动力的改革决心。系列举措之下，上汽集团正以这样看得见、摸得着的系统性突破，打造汽车行业的百年老店。

就在日前的2025世界新能源汽车大会(WNEVC)主论坛上，上汽集团董事长王晓秋表示："面对多元化的技术路径和市场格局，上汽集团始终秉持'懂车更懂你'的用户理念，在创新技术攻坚、产业生态合作等领域，不断取得新的突破。"

销量业绩齐升，市场财务双向向好

从销量数据来看，上汽集团2025年以来的市场表现持续强劲，这与公司狠抓零售优化结构有着紧密关系。今年9月，上汽集团销量约44万辆，同比增长40.4%，环比增长21%；前9个月，上汽集团累计实现整车批售319.3万辆，同比增长20.5%，终端零售337.8万辆，继续在国内行业领跑，产销存结构持续优化，市场份额稳步提升。

近两个月，上汽集团交出了多款重磅新车，且市场反馈颇佳。

比如，尚界H5作为上汽与华为联手打造的重磅车型，小订突破16万辆，大定一小时破万。目前，尚界H5新车已陆续发运到全国各地，而在9月27日下午，尚界H5已经在上海向首批车主完成了交付。

除此之外，新一代智己LS6上市27分钟也交出了破万成绩单，带动智己汽车9月销售1.1万辆，同比增长77%；全新MG4上市39分钟大定订单破万，24天预售订单达4.5万辆，带动上汽乘用车9月销售新能源车4.1万辆，同比增长324.5%；搭载华为智驾的上汽奥迪A5L Sportback上市之前订单已经近万；奥迪E5Sportback上市30分钟订单破万辆。这些爆款车型的涌现，不仅印证了上汽产品的市场认可度，更展现出其强大的产品迭代与市场开拓能力。

值得注意的是，上述重磅车型多为新能源汽车。"预计到2030年，我国新能源渗透率将进一步上升到70%；燃油车市场虽大幅萎缩，但仍会获得一部分用户青睐，将继续保持一定市场份额；混动、纯电、燃油三条技术路线将基本形成'433'的国内市场格局。"在王晓秋看来，我国电动化转型已经从技术探索期、政策培育期，全面迈入市场驱动、多元创新的发展新阶段。

产品端的良好表现也传导至财务层面，推动上汽集团财务数据亮点纷呈。

今年上半年，上汽集团实现合并营业总收入2995.9亿元，同比增长5.2%；归母净利润60.2亿元，扣非归母净利润54.3亿元，同比大幅增长432.2%，盈利能力显著改善；经营活动产生的现金流量净额210.4亿元，同比增长85.9%，现金流状况持续优化，为公司后续技术研发、产能扩张与市场布局提供了坚实的资金保障。

新车密集落地，技术沉淀支撑产品迭代

今年上汽集团新车导入节奏明显加快，近期尚界H5、新一代智己LS6、AUDI A5Sportback、AUDI E5Sportback、全新MG4、荣威M7DMH、至境L7等多款重磅产品陆续亮相，覆盖不同细分市场，且每款新车均搭载差异化亮点技术，产品竞争力突出。

比如，新一代智己LS6搭载上汽自研的"恒星超级增程"技术，CLTC纯电续航超450公里，综合续航达1500公里，同时配备"灵蜥数字底盘"，四驱版最小转弯半径仅4.49m；奥迪E5Sportback搭载了奥迪与Momenta共同开发的行业首个"德系Driving DNA+端到端飞轮大模型"方案，全面覆盖城市、高速与泊车场景，兼顾豪华质感与智能体验；尚界H5则融合上汽70年造车底蕴与华为技术，搭载华为乾崑智驾ADS4系统，纯电版CLTC续航至高655km，增程版综合续航超1300km；MG4则是全球首发批量装车半固态电池的车型；荣威M7DMH则搭载了DMH6.0超级混动系统和豆包大模型全球首发上车……

短时间内快速导入系列新车，加快创新技术应用和提升产品力，这并不是一件容易的事情。上汽集团之所以能实现多款新车的快速导入与技术落地，核心在于其深厚的技术沉淀与持续的研发投入，也反映了其在产品战略规划上的前瞻布局。

在新能源领域，上汽集团深耕混动、纯电技术多年，DMH超级混动系统获国家科学技术进步二等奖，半固态电池技术率先实现批量装车；智能驾驶领域，公司在L4级自动驾驶领域布局领先，获上海市首批L4级自动驾驶示范运营牌照，智己Robotaxi累计订单超30万单；底盘技术方面，研发出"一体化轻量智能底盘"与"灵蜥数字底盘"，实现整车运动控制能力跨代提升。这些技术积累不仅为新车提供了核心竞争力，更让上汽集团在行业转型中占据先机。

深化内部改革，激发企业发展活力

外界可以窥见的一系列积极变化背后，离不开上汽集团内部深化改革所注入的活力。

自 2024年下半年起，上汽集团在战略和架构上已经进行了大刀阔斧的改革和重塑。

2025年总体的改革方向是，上汽集团会有两块OEM业务，一是大乘用车业务，二是商用车业务；其他的投资业务包括一些合资企业、零部件企业和金融公司。具体来看，大乘用车业务是把上汽乘用车、上汽国际、研发总院、零束科技等自主品牌的核心业务整合在一起，目的是让资源更集中、目标更聚焦、效能最大化。与此同时，商用车板块也组建成立了"上汽商用车"板块，以上汽大通为核心，构建技术共享的商用车发展战略。

据了解，在改革过程中，上汽集团与华为进行了深度的合作，并积极借鉴华为IPD(集成产品开发流程)与IPMS(集成产品营销体系)模式，以用户需求为导向优化产品与服务。双方通过产品定义、开发、生产制造，甚至供应链管理等全链条合作，提升运营效率，这一改革也直接推动了产品迭代速度加快与市场响应能力提升，从多款新车的快速落地与热销中可见一斑。

从销量业绩的逆势攀升，到新车技术的密集落地，再到内部架构的深度重塑，上汽集团2025年以来的一系列表现，优于"短期市场向好"的单一维度，成为传统汽车巨头在行业转型期实现"系统性突破"的典型样本。

上汽集团用"销量与利润双增"证明，市场份额的提升绝非偶然，而是产销结构优化、产品力升级的必然结果；而"多款爆款新车+差异化技术"印证，唯有将长期研发沉淀转化为用户可感知的产品价值，才能在新能源与智能化的红海竞争中站稳脚跟；也用"OEM化改革+IPD体系借鉴"展现，传统企业的活力重塑，关键在于打破路径依赖，以组织架构的灵活性匹配行业变革的速度。

未来，随着改革红利的持续释放、技术布局的进一步深化，上汽集团不仅有望在全球汽车产业的竞争中占据更有利位置，更能为中国汽车品牌突破高端化、智能化瓶颈，提供可借鉴的发展范式。